www.hondastream.fora.pl

Przemek Buchelt

Witam,
bardzo podoba mi się to auto i jest w sieci kilka ciekawych ogłoszeń. Mam jednak obawy z serwisem tego auta - czy jest problem z częściami ? Trzeba jeździć do ASO, czy przeciętny kumaty warsztat będzie wiedział co robić ?
Warto wydać dwadzieścia parę tysięcy na 10 letnie auto ? Jakieś newralgiczne punkty ? Wszystkie nowe rodzinne auta mają dwumasy, filtry itp, co powoduje wysokie koszta, a ja chcę od tego uciec, a ta honda ma niewiele elektroniki, co bardzo mi pasuje. Potrzebuję auta na jakieś najbliższe pięc lat, ale boję się, że jak coś się rozwali, to będę musiał jechać przez pół polski do kogoś kumatego. Bo może można pobierać części od innych modeli ? Jakie wasze doświadczenia z autem w takim wieku ? Dużo rocznie wydajecie na naprawy ? Będę wdzięczny za pomoc.

borutex

witam ,
tak przeciętny warsztat będzie widział co robić bolączki auta ta takowe są .... hamulce a właściwie słabej jakości cylinderki 220-250tys km wymiana sprzęgła cena od 900-1500zl oczywiście na zamówienie iparts silnik tylko i wyłącznie 2.0ivtec!!! poza tym pomimo ze auto ma 13 lat nic się nie stało poza częściami eksploatacyjnymi jak klocki czy tarcze. Olej tyko 5 w 30 żaden inny .... dodam ze auta nie gnija i maja wytrzymałe tapicerki. Nie sugeruj sie wytarciem kierownicy boo lakier na kierownicy schodzi czy tego chcesz czy nie . Pozdrawiam będziesz zadowolony

Przemek Buchelt

Dziękuję bardzo. Dlaczego tylko silnik 2.0 ? 1.7 nie ?

Zimny

Silnik 1.7 D17 jest zdecydowanie za słabym silnikiem do tego auta, natomiast 2.0 K20A1 jest silnikiem bardzo nowoczesnym dającym zadowalające osiągi przy rozsądnym spalaniu. Koszty utrzymania Stream'a 2.0 są na pewno niższe niż konkurencji. Części są w większości dostępne od ręki maksymalnie z 1 dniowym okresem oczekiwania. Samochód godny polecenia!

borutex

Absolutnie zgadzam się z wypowiedzią przedmówcy

Darek

Jestem właścicielem Hondy Stream o pojemności 1.7. Rzeczywiście 1.7 to za słaby silnik na taki samochód. Jest też parę minusów jak zresztą w każdym aucie. Ale warto o nich powiedzieć :mały promień skrętu kół (trzeba się nieźle nakręcić kierownicą, bardzo słabe wyciszenie samochodu - padający deszcz wali w dach jak w samą blachę, brak fabrycznych plastikowych nadkoli w tylnych kołach - zwykły piasek słychać bardzo.) Bardzo twarde zawieszenie na fabrycznych sprężynach. Choć to Mc Person (a nie np. wielowahacz) to w innych autach Mc Person jest znacznie bardziej miękki.

Zimny

Jak każde auto, Stream ma wady, jak np. brak zegarka czy termometra (naprawdę razi jego brak), albo szybko zużywająca się skóra na kierownicy i lewarku zmiany biegów lub podłokietnik, który docenią tylko szczupłe osoby. Z plusów to ponad przeciętna bezawaryjność, wygląd, komfort i niskie koszty utrzymania.

Darp4

2.0 to K20A1 a nie A2. różnica ok 50KM Smile

. Co do D17 to nie jest taki zły silnik. Do dserii graty są tańsze. K20 nie będzie problematyczna do momentu jak pierdyknie wał(jest o wałach w pierwszych Kseriach sporo info w necie) Spalanie identyczne, koszty jak w Civicu 7 gen. gorzej z blachami lampami i środkiem. Sam mam K20, jeździłem też D17 i dzięki krótkiej skrzyni aż tak kolosalnej różnicy nie ma....chyba że jedziesz załadowany i z klimą Smile

wtedy d17 jest faktycznie za słabe.

Zimny

Darp4, faktycznie popełniłem błąd z oznaczeniem silnika i tak jak piszesz jest to K20A1 o mocy 156 koni, a nie K20A2, który występuje w Civicu EP3 Type R o mocy 200koni.

komanchie

Mi właśnie pierdyknął wałek wydechowy Smile

Na 3 i 4 cylindrze wygląda jakby ktoś go młotem walił.

Koszt naprawy - 400 zł wałek z Accorda K20A6 + 350 zł robocizna. Jak dla mnie koszt do przyjęcia, szczególnie, że wałek z a6 będzie duuużo trwalszy Smile